Wegafscheiding rubber TS-ML-M1 - middenelement met glasbolreflector - 250x830x85mm

Wegafscheiding rubber TS-ML-M1: bouw een doorlopende verkeersgeleider op maat van je terrein

Probleem en oplossing: wanneer een geschilderde lijn niet voldoende is

Een geschilderde lijn op het wegdek geeft aan waar een rijstrook of verkeerszone loopt, maar vormt geen fysieke grens. Op drukke bedrijfsterreinen rijden voertuigen daardoor soms dichter bij een looproute, parkeerzone of naastgelegen rijstrook dan gewenst. De rubberen wegafscheiding TS-ML-M1 biedt hiervoor een praktische oplossing. Door verschillende middenelementen achter elkaar te plaatsen, ontstaat een doorlopende afscheiding die bestuurders helpt om hun rijroute te herkennen en te volgen.

Het grote voordeel van dit systeem is de modulaire opbouw. Je hoeft geen volledige betonnen middenberm aan te leggen om een langere verkeersgeleider te realiseren. Met afzonderlijke middenelementen en bijpassende eindstukken stel je een opstelling samen die past bij de beschikbare ruimte. Verandert de verkeerscirculatie later, dan kan je de samenstelling opnieuw bekijken en waar nodig aanpassen.

Welke functie heeft het middenelement binnen de wegafscheiding?

De TS-ML-M1 is het verlengstuk van het TS-ML-systeem. Waar het TS-ML-E1-eindstuk zorgt voor de afwerking van het begin en einde, vormen de middenelementen het doorlopende gedeelte van de afscheiding. Je kiest het aantal elementen op basis van de gewenste lengte en werkt de uiteinden af met de passende eindstukken.

Een korte toegang of een lange interne rijweg?

Bij een parkingtoegang kan een beperkte afscheiding voldoende zijn om inkomende en uitgaande voertuigen van elkaar te scheiden. Op een distributieterrein met een lange interne rijroute heb je mogelijk meerdere middenelementen nodig om de gewenste geleiding te behouden.

Een interessant voorbeeld is een bedrijfsgebouw met een bezoekersingang naast een laadzone. Door een rubberen afscheiding langs een deel van de rijroute te plaatsen, kan je beter zichtbaar maken welke ruimte voor voertuigen bedoeld is. Combineer de middengeleider met duidelijke wegmarkering en aangepaste signalisatie om bezoekers naar de juiste ingang te begeleiden. Hou daarbij rekening met de nodige oversteekmogelijkheden en manoeuvreerruimte.

Belangrijk: deze lage wegafscheiding is bedoeld voor verkeersgeleiding en fysieke afbakening. Ze is geen aanrijdbeveiliging die voertuigen gegarandeerd tegenhoudt. Voor de bescherming van gebouwen, machines of kwetsbare installaties zijn specifieke beveiligingsconstructies nodig.

Fouten die je vermijdt bij het samenstellen van een langere rijbaanscheiding

Bij modulaire verkeersgeleiding is het verleidelijk om onmiddellijk het aantal benodigde middenelementen te bepalen. Toch loont het om eerst naar de volledige terreinindeling te kijken. Een lange, doorlopende afscheiding kan bijvoorbeeld een noodzakelijke oversteekplaats blokkeren of de toegang tot een laadkade bemoeilijken. Ook het draaibereik van vrachtwagens verdient aandacht, vooral wanneer de rijbaanscheiding dicht bij bochten of inritten geplaatst wordt.

Hou bij de voorbereiding rekening met deze vier keuzes:

• Lengte: bepaal waar de fysieke afscheiding moet beginnen en stoppen, inclusief de benodigde eindstukken.
• Doorgangsbreedte: controleer of personenwagens, vrachtwagens en andere voertuigen voldoende ruimte behouden.
• Onderbrekingen: voorzie waar nodig vrije doorgangen voor voetgangers, fietsers en toegangen tot gebouwen.
• Bevestiging: stem de montagematerialen af op het bestaande wegdek en de voorziene belasting.

Vergeet ook de eindstukken niet. De TS-ML-M1 is een middenelement en vormt op zichzelf geen volledig afgewerkte wegafscheiding. Voor een nieuwe, doorlopende opstelling voorzie je normaal een TS-ML-E1 aan beide uiteinden. Heb je al een bestaande TS-ML-afscheiding, dan kan je middenelementen toevoegen om ze te verlengen.

Uitvoering en zichtbaarheid: rubber met geïntegreerde glasbolreflector

De rubberen wegafscheiding heeft een breedte van 250mm en een hoogte van 85mm. Daardoor neemt het systeem relatief weinig ruimte in tegenover een breed, verhoogd verkeerseiland. Dat maakt het interessant voor locaties waar je verkeersstromen fysiek wil scheiden zonder onnodig veel beschikbare rijruimte op te offeren. Het rubber is weerbestendig en geschikt voor intensief buitengebruik.

Reflectie over het doorlopende gedeelte

Bij deze uitvoering is de glasbolreflector geïntegreerd in het middenelement. De reflecterende aanduiding bevindt zich dus niet uitsluitend aan het begin en einde van de afscheiding. Wanneer je meerdere TS-ML-M1-elementen combineert, kan de reflectie ook langs het doorlopende gedeelte bijdragen aan de herkenbaarheid van de verkeersgeleider.

Dat is een nuttige eigenschap op bijvoorbeeld een personeelsparking die ook tijdens de avonduren gebruikt wordt. Wanneer voertuigen de afscheiding met hun lichten aanstralen, helpen de reflectoren om de positie ervan beter zichtbaar te maken.

Toch blijft het een laag element. Bij een drukke toegang of een onverwachte wegversmalling kan bijkomende verticale signalisatie aangewezen zijn. Een reflecterende verkeerszuil of flexibele afzetpaal maakt de aanwezigheid van de afscheiding dan ook op grotere hoogte herkenbaar. Zorg ervoor dat deze bijkomende onderdelen de beschikbare doorgangsruimte niet beperken.

Praktische aandachtspunten: montage, uitbreiding en onderhoud

Het TS-ML-M1-middenelement wordt rechtstreeks op een geschikte verharde ondergrond gemonteerd met een bolt-down bevestigingssysteem. Bij de voorbereiding bepaal je de positie van alle onderdelen, controleer je hoe ze op elkaar aansluiten en selecteer je de geschikte bevestigingsmiddelen. De aard van de ondergrond is daarbij belangrijk: asfalt, beton en klinkers vragen niet noodzakelijk dezelfde verankeringsmethode.

Het montagemateriaal bestaat uit bouten, pluggen, ringen en afdekdopjes, afhankelijk van de gekozen uitvoering. Controleer vóór de bestelling welke bevestigingsmaterialen nodig zijn voor jouw project. Zo kan je meteen alle onderdelen voorzien voor de volledige wegafscheiding.

Een bestaande afscheiding verlengen

Heb je al een TS-ML-systeem op je terrein en wil je de verkeersgeleiding verder laten doorlopen? Dan hoef je niet noodzakelijk een volledig nieuwe opstelling te kopen. Door bijkomende middenelementen te voorzien en het eindstuk naar de nieuwe eindpositie te verplaatsen, kan je de afscheiding uitbreiden.

Controleer vooraf de beschikbare aansluitruimte en de staat van de bestaande elementen. Stem ook de bevestiging van de nieuwe onderdelen af op de plaatselijke ondergrond. Bij een herinrichting van het terrein kan het nodig zijn om bestaande bevestigingspunten te verwijderen of de verharding plaatselijk te herstellen.

Onderhoud langs drukke verkeersroutes

De rubberen constructie is geschikt voor buitengebruik, maar vraagt bij intensief verkeer wel regelmatige controle. Kijk na of de middenelementen nog goed aansluiten, de bevestigingspunten stevig vastzitten en er geen beschadigde delen uitsteken. Reinig de glasbolreflectoren wanneer ze vuil worden, zodat hun zichtbaarheid behouden blijft.

Voor beheerders van grotere bedrijfsterreinen kan het interessant zijn om enkele reserve-elementen beschikbaar te houden. Wanneer een onderdeel beschadigd raakt, kan je dat afzonderlijk vervangen in plaats van de volledige afscheiding te vernieuwen.

Met de rubberen wegafscheiding TS-ML-M1 kies je voor een systeem dat je volgens de behoeften van je terrein kan samenstellen. Bij Verkeersbord.be bestel je de gewenste middenelementen eenvoudig online, samen met de passende eindstukken en aanvullende verkeerssignalisatie.

Handige combinaties voor een complete rubberen wegafscheiding

• Wegafscheiding rubber TS-ML-E1 - eindstuk met glasbolreflector - 250x955x85mm - het bijpassende eindstuk om het begin en einde van een doorlopende TS-ML-wegafscheiding af te werken.
• Afzetpaal flexibel TS-FLEX zwart/wit - klasse 2 - 750mm - voor extra verticale zichtbaarheid naast de rubberen afscheiding, bijvoorbeeld bij inritten en wegversmallingen.
• Markeernagel RVS Ø100mm - voor aanvullende grondmarkering op plaatsen waar een fysieke rijbaanscheiding onderbroken wordt.
• Rubber rijbaanscheiding zwart/geel met reflectie - fietspadscheiding 1000mm - alternatieve lage verkeersgeleider voor de afbakening van fietsroutes en andere verkeerszones.
• Verkeerseiland kunststof compleet zwart met glasbolreflectoren - breder modulair alternatief van 500mm voor locaties waar meer fysieke ruimte tussen verkeersstromen gewenst is.